Το Συμβούλιο ενέκρινε νέα νομοθεσία για τη βελτίωση των απαιτήσεων ευστάθειας για τα λεγόμενα επιβατηγά πλοία “ro-ro” (roll-on/roll-off), γνωστά ως οχηματαγωγά πλοία.
Η νέα οδηγία θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας τόσο των πλοίων όσο και των επιβατών τους στην ΕΕ, σύμφωνα με τα νέα διεθνή πρότυπα στον τομέα αυτό.
Τα επιβατηγά πλοία “Ro-ro” παρέχουν πολυάριθμες θαλάσσιες συνδέσεις εντός των κρατών μελών, μεταξύ των κρατών μελών και με τρίτες χώρες. Ως εκ τούτου, είναι μείζονος σημασίας για τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων στην Ευρώπη.
Η πρόταση αναθεώρησης της ισχύουσας οδηγίας προέρχεται από ναυτικά ατυχήματα, όπως το ναυάγιο του “Estonia” το 1994.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, η αναθεωρημένη οδηγία διασφαλίζει, στο μέτρο του δυνατού, τη συνέπεια με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα για τη σταθερότητα των επιβατηγών πλοίων που έχουν «πληγεί» και ενημερώθηκαν πρόσφατα από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) στο πλαίσιο της Διεθνούς Σύμβασης του 2020 για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (Σύμβαση SOLAS).
Ο ΙΜΟ εισήγαγε πρόσφατα ένα νέο μοντέλο για την αξιολόγηση της επιβίωσης των επιβατηγών πλοίων «ro-ro», καθώς και νέες σχετικές απαιτήσεις. Ωστόσο, αυτά τα νέα διεθνή πρότυπα δεν συνάδουν πλήρως με τις απαιτήσεις που ισχύουν ήδη στην Ένωση για μικρότερα νέα πλοία.
Ως εκ τούτου, ο νέος νόμος διατηρεί ένα επίπεδο απαιτήσεων ασφαλείας ισοδύναμο με το υφιστάμενο δίκαιο της Ένωσης για αυτά τα πλοία.
Η αναθεωρημένη οδηγία αποσκοπεί επίσης στην ενίσχυση των απαιτήσεων εισόδου πλοίων εντός της Ένωσης για υπάρχοντα μεγάλα ferries που δεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί στην Ένωση. Το κείμενο της νέας οδηγίας διατηρεί τον γενικό σκοπό της αρχικής πρότασης της Επιτροπής, εκτός από την παράταση της προθεσμίας μεταφοράς από 12 σε 18 μήνες.
