Για να γίνουν ασφαλέστεροι οι δρόμοι της Ευρώπης oι ευρωβουλευτές των μεταφορών θέλουν να ισχύουν οι αποφάσεις αποκλεισμού οδήγησης σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ και περισσότερα αδικήματα να ενεργοποιούν διασυνοριακή έρευνα.
Την Τετάρτη 29/11, η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού ενέκρινε προσχέδια νέων κανόνων της ΕΕ για τον τερματισμό της ατιμωρησίας των μη κατοίκων οδηγών και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, εάν ένας οδηγός διαπράξει παράβαση σε χώρα διαφορετική από αυτήν που εξέδωσε την άδειά του και τη χάσει, η κύρωση θα ισχύει τις περισσότερες φορές μόνο στη χώρα όπου διαπράχθηκε η παράβαση και δεν συνεπάγεται περιορισμούς στην υπόλοιπη ΕΕ. Καμία διαφυγή από τον αποκλεισμό οδήγησης και αυστηρότερο χρονοδιάγραμμα
Σύμφωνα με τους προτεινόμενους νέους κανόνες, οι αποφάσεις για την αναστολή, τον περιορισμό ή την αφαίρεση της άδειας οδήγησης μη κατοίκου θα πρέπει να διαβιβάζονται στη χώρα της ΕΕ που εξέδωσε την άδεια οδήγησης, για να διασφαλιστεί ότι η απόφαση έκπτωσης θα εφαρμοστεί σε όλες τις χώρες της ΕΕ.
Οι ευρωβουλευτές προτείνουν τη διεύρυνση του καταλόγου των σοβαρών τροχαίων παραβάσεων που θα πυροδοτήσουν την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τον αποκλεισμό οδήγησης. Εκτός από την πρόταση της Επιτροπής να συμπεριληφθεί η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών και τα τροχαία αδικήματα που προκαλούν θάνατο ή σοβαρό σωματικό τραυματισμό, οι ευρωβουλευτές προσθέτουν την οδήγηση χωρίς έγκυρη άδεια παραβίασης . Οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών προτείνουν τη θέσπιση αυστηρών προθεσμιών ώστε οι χώρες της ΕΕ να ενημερώνονται η μία την άλλη και τον ενδιαφερόμενο σχετικά με τις αποφάσεις αποκλεισμού οδήγησης.
«Ελπίζω ότι οι αποκλεισμοί οδήγησης σε όλη την ΕΕ θα μειώσουν τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων σε ολόκληρη την ΕΕ επιτρέποντας την τιμωρία της αλόγιστης οδήγησης στο εξωτερικό και θα μειώσουν σημαντικά τον αριθμό των θανάτων που προκαλούνται από υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών . Καθώς εργαζόμαστε για το Vision Zero, πρέπει επίσης να ευαισθητοποιήσουμε ότι η οδήγηση είναι να κρατάμε όλους ασφαλείς στο δρόμο», δήλωσε ο εισηγητής Petar Vitanov (S&D, BG).
Εξορθολογισμός της ανταλλαγής πληροφοριών
Οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών αναθεώρησαν επίσης σχέδια κανόνων της ΕΕ για τη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τροχαία αδικήματα, προκειμένου να εξορθολογίσουν τη βοήθεια μεταξύ των κρατών μελών. Η επιτροπή υποστήριξε τη διεύρυνση του καταλόγου των τροχαίων παραβάσεων που θα προκαλούσαν διασυνοριακή διερεύνηση, ώστε να συμπεριλάβει επικίνδυνη στάθμευση, επικίνδυνη προσπέραση, διάβαση μιας σταθερής γραμμής και χτυπήματα και τρέξιμο μεταξύ άλλων παραβάσεων.
Δεδομένου ότι περίπου το 40% των διασυνοριακών αδικημάτων μένουν ατιμώρητα, οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν πιο ισχυρές διαδικασίες βοήθειας μεταξύ των χωρών της ΕΕ, εμπλέκοντας περισσότερο τα εθνικά σημεία επαφής σε διασυνοριακές έρευνες, παρέχοντάς τους πρόσβαση σε διαφορετικά εθνικά μητρώα και δημιουργώντας μια πύλη πληροφορικής για ανταλλαγή πληροφοριών.
«Οι φιλόδοξοι στόχοι του Vision Zero δεν μπορούν να επιτευχθούν χωρίς τη δυνατότητα επιβολής κυρώσεων για παραβάσεις οδικής κυκλοφορίας που διαπράττονται από ξένους οδηγούς. Τα κράτη μέλη πρέπει να διαθέτουν τα εργαλεία για την ανταλλαγή πληροφοριών και τον αποτελεσματικό εντοπισμό παραβατών οδικής κυκλοφορίας. Η οδήγηση στο εξωτερικό δεν πρέπει να σημαίνει ατιμωρησία, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών τρίτων χωρών», πρόσθεσε ο εισηγητής του ΕΚ Kosma Złotowski (ECR, PL).
Το σχέδιο κανόνων για τις εκπτώσεις οδήγησης εγκρίθηκε με 37 ψήφους υπέρ, πέντε κατά, ενώ η πρόταση για τη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών εγκρίθηκε με 37 ψήφους υπέρ και πέντε αποχές. Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν επίσης να ξεκινήσουν συνομιλίες με τα κράτη μέλη για την τελική μορφή και των δύο κειμένων (35 ψήφοι κατά έξι για τον αποκλεισμό οδήγησης, 34 ψήφους κατά μία και τέσσερις αποχές για τη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών), όταν η Ολομέλεια δώσει το πράσινο φως κατά τη διάρκεια της Συνόδου ολομέλειας του Δεκεμβρίου 2023.
