Η Επιτροπή παρουσίασε χθες Τετάρτη προτάσεις για τον εκσυγχρονισμό του κανονισμού για την άδεια οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής ψηφιακής άδειας οδήγησης που ισχύει σε ολόκληρη την ΕΕ, καθώς και νέων διατάξεων για τη διευκόλυνση της διασυνοριακής επιβολής των κανόνων κυκλοφορίας.
Οι νέοι κανόνες θα βελτιώσουν την ασφάλεια για όλους τους χρήστες της ασφάλτου και θα βοηθήσουν την ΕΕ να επιτύχει το Vision Zero – χωρίς θανάτους στους δρόμους της ΕΕ έως το 2050.
Θα επιτρέψουν επίσης στους νέους οδηγούς να αποκτήσουν εμπειρία μέσω ενός συστήματος συνοδευόμενης οδήγησης – από την ηλικία των 17 ετών, οι νέοι θα μπορούν να μάθουν να οδηγούν και να αποκτήσουν άδεια. Όσοι περάσουν στα 17 θα μπορούν να οδηγούν μόνοι τους από τα 18α γενέθλιά τους, και να εργαστούν ως επαγγελματίες οδηγοί μόλις το επιτρέψει μια συγκεκριμένη εργασία.
Η πρόταση για τις άδειες οδήγησης τροποποιεί την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ και εμπνέεται από τις βέλτιστες πρακτικές που ισχύουν ήδη σε πολλά κράτη μέλη. Βασικός στόχος των νέων κανόνων θα είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, με μέτρα που περιλαμβάνουν:
🪪#Digital driving license valid across the EU? Yes, this can be possible with the new #RoadSafety Package!
🚗🚦It sets modernised driving license rules to make roads safer & simplify everyday life, but also to help the EU achieve its #VisionZero – 0⃣ deaths on 🇪🇺 roads by 2050.
— Digital EU 🇪🇺 (@DigitalEU) March 1, 2023
Μια δοκιμαστική περίοδος τουλάχιστον δύο ετών για αρχάριους οδηγούς μετά την επιτυχία του τεστ και κανόνας μηδενικής ανοχής για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Αυτό είναι απαραίτητο καθώς ακόμη κι αν οι νέοι οδηγοί αντιπροσωπεύουν μόνο το 8% όλων των οδηγών αυτοκινήτων, 2 στις 5 θανατηφόρες συγκρούσεις αφορούν οδηγό ή αναβάτη ηλικίας κάτω των 30 ετών.
Επιτρέποντας στους νέους να κάνουν τις εξετάσεις τους και να ξεκινήσουν την οδήγηση με συνοδεία αυτοκινήτων και φορτηγών από την ηλικία των 17 ετών, για να αποκτήσουν οδηγική εμπειρία.
Προσαρμογή εκπαίδευσης και δοκιμής οδηγών για την καλύτερη προετοιμασία των οδηγών για την παρουσία ευάλωτων χρηστών στο δρόμο. Αυτό θα συμβάλει στη βελτίωση της ασφάλειας για τους πεζούς, τους ποδηλάτες, καθώς και τους χρήστες ηλεκτρονικών σκούτερ και ηλεκτρονικών ποδηλάτων καθώς η ΕΕ μεταβαίνει σε πιο βιώσιμη αστική κινητικότητα.
Μια πιο στοχευμένη αξιολόγηση της φυσικής κατάστασης, λαμβάνοντας υπόψη τις προόδους στην ιατρική θεραπεία για ασθένειες όπως ο διαβήτης. Οι οδηγοί θα ενθαρρυνθούν επίσης να ενημερώσουν τις οδηγικές τους δεξιότητες και γνώσεις για να συμβαδίζουν με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Ψηφιακή άδεια οδήγησης
Για να απλουστευθεί η αναγνώριση των αδειών οδήγησης μεταξύ των κρατών μελών, η Επιτροπή προτείνει την εισαγωγή μιας ψηφιακής άδειας οδήγησης, σε παγκόσμια πρωτοτυπία.
Θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντικατασταθεί, να ανανεωθεί ή να αλλαχθεί αφού όλες οι διαδικασίες θα γίνονται online. Στο ίδιο πνεύμα, θα είναι επίσης ευκολότερο για τους πολίτες τρίτων χωρών με συγκρίσιμα πρότυπα οδικής ασφάλειας να ανταλλάξουν την άδεια οδήγησής τους με μια ΕΕ.
Αλλάζουν οι κανόνες στις εξετάσεις οδήγησης
Οι ενημερωμένοι κανόνες εξετάσεων θα λαμβάνουν υπόψη τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων για παράδειγμα θα αξιολογεί τις γνώσεις και τις δεξιότητες που συνδέονται με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και άλλες αυτοματοποιημένες τεχνολογίες. Οι αρχάριοι οδηγοί θα διδαχθούν επίσης πώς το στυλ οδήγησής τους έχει αντίκτυπο στις εκπομπές τους – για παράδειγμα, το χρονοδιάγραμμα των αλλαγών ταχυτήτων.
Τελικά, η επιτρεπόμενη μάζα ενός οχήματος κατηγορίας «Β» θα προσαρμοστεί για οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, καθώς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών που φέρουν μπαταρίες μπορεί να είναι βαρύτερα.
Διασυνοριακή επιβολή κανόνων κυκλοφορίας
Οι ισχύοντες κανόνες της ΕΕ για τη διασυνοριακή επιβολή έχουν συμβάλει στη διασφάλιση ότι η
οι κάτοικοι οδικοί παραβάτες δεν μένουν ανώνυμοι. Ωστόσο, το 2019 περίπου το 40% των διασυνοριακών αδικημάτων διαπράχθηκαν ατιμώρητα, είτε επειδή δεν εντοπίστηκε ο δράστης είτε επειδή δεν εκτελέστηκε η πληρωμή.
Η νέα πρόταση επιδιώκει να το αντιμετωπίσει επιτρέποντας στις αρχές επιβολής του νόμου να αποκτήσουν πρόσβαση στα εθνικά μητρώα αδειών οδήγησης. Η Επιτροπή προτείνει επίσης να ενισχυθεί ο ρόλος των καθιερωμένων εθνικών σημείων επαφής, ώστε να μπορούν να συνεργάζονται καλύτερα με τις αρχές επιβολής που εμπλέκονται στη διερεύνηση των αδικημάτων. Αυτό θα αντιμετωπίσει τις τρέχουσες ελλείψεις στη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών κατά τη διερεύνηση αδικημάτων.
Επί πλέον, ο ισχύων νόμος καλύπτει ορισμένες από τις πιο συχνές παραβάσεις, όπως η υπερβολική ταχύτητα και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Η Επιτροπή προτείνει να επεκταθεί το πεδίο των τροχαίων παραβάσεων που καλύπτονται σε:
-Μη τήρηση επαρκούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα·
-Επικίνδυνο προσπέρασμα
-Επικίνδυνη στάθμευση
-Διασχίζοντας μία ή περισσότερες λωρίδες.
-Οδήγηση σε λάθος κατεύθυνση.
-Μη τήρηση των κανόνων για τη χρήση των διαδρόμων έκτακτης ανάγκης και τη χρήση υπερφορτωμένου οχήματος.
Αυτές οι προσθήκες θα συμβάλουν στη μείωση της ατιμωρησίας για τέτοια αδικήματα και θα βελτιώσουν την ικανότητα των κρατών μελών να τιμωρούν παραβάτες από άλλα κράτη μέλη. Θα διασφαλίσει επίσης την ίση μεταχείριση των παραβατών που κατοικούν και αλλοδαποί.
Μια ψηφιακή πύλη θα παρέχει στους πολίτες εύκολη πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες οδικής ασφάλειας που ισχύουν σε κάθε κράτος μέλος και, εγκαίρως, θα τους επιτρέψει να πληρώσουν άμεσα τυχόν πρόστιμα.
Αποκλεισμοί οδηγών -με ένα νέο σύστημα- και με ισχύ σε όλη την ΕΕ
Για να αποφευχθεί η ατιμωρησία μεταξύ των παραβατών οδικής κυκλοφορίας, θα τεθεί σε εφαρμογή ένα νέο σύστημα, το οποίο θα επιτρέπει την ευρεία απαγόρευση οδήγησης όταν ένα κράτος μέλος αποφασίζει να αποκλείσει έναν οδηγό λόγω παράβασης που διαπράχθηκε στο έδαφός του.
Η ευθύνη των παραβατών οδικής κυκλοφορίας σε όλα τα κράτη μέλη είναι απαραίτητη για την οδική ασφάλεια. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, όταν μια σοβαρή παράβαση οδηγεί σε αποκλεισμό οδήγησης, δεν μπορεί να επιβληθεί αν ο οδηγός διέπραξε την παράβαση σε κράτος μέλος διαφορετικό από αυτό που εξέδωσε την άδεια οδήγησής του.
Η σημερινή πρόταση καλύπτει σοβαρές οδικές παραβάσεις όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών και η πρόκληση θανάτου ή σοβαρής σωματικής βλάβης ως αποτέλεσμα οποιασδήποτε τροχαίας παράβασης.
